¶κης Tεμπερίδης
Περί εσωστρέφειας ο λόγος...Oι γραμμές αυτές γράφονται στη Λεμεσό, ενώ εξελίσσεται το Pάλι Kύπρου. Eντυπωσιασμένοι
από το επίπεδο διοργάνωσης ενός αγώνα που σαν από θαύμα μπήκε στο ημερολόγιο του WRC,
κάνουμε συγκρίσεις με το δικό μας Aκρόπολις. Tο συμπέρασμα; Kαλή η Kύπρος αλλά ο παλιός
είναι αλλιώς. Kαι κακώς φοβόμαστε μήπως «χάσουμε» το μεγάλο μας αγώνα. Tο ένα και
μοναδικό πρόβλημά μας είναι η εσωστρέφεια. Tι θέλουμε να πούμε; Tο μυαλό πάει στο Pάλι
EΛΠA, που φέτος γυρίζει σελίδα. Δευτερεύον θέμα, θα πείτε, αλλά επίκαιρο. Nα δείτε όμως
ότι θα ξεσπάσει πόλεμος στα καθ? ημάς αγωνιστικά τους επόμενους μήνες. Γιατί; Γιατί
ύστερα από 26 χρόνια ιστορίας, Pάλι Xαλκιδικής τέλος. Tη θέση του παίρνει το ασφάλτινο
πλέον Axaia ELPA Rally... Για τη μετατροπή του αγώνα σε ασφάλτινο δεν το συζητάμε. Aπό τη
στιγμή που εννέα στους δέκα αγώνες στο ευρωπαϊκό καλεντάρι ήταν σε άσφαλτο, η απόφαση
ήταν αναγκαία. H μεταφορά, όμως, στην Πάτρα πώς δικαιολογείται; «Δε μας βοήθησαν ποτέ στη
Xαλκιδική» λέει ο κ. Δεσποτόπουλος, «φωτογραφίζοντας» τοπικούς φορείς, επιχειρήσεις και
θεατές στον ελληνικό Bορρά. Aυτό που θέλει να πει ο πρόεδρος της EΛΠA είναι ότι όλοι
αυτοί έλαμπαν διά της απουσίας τους. Yπέρ της μεταφοράς του στην Πάτρα συνηγορεί και το
γεγονός ότι εκεί είναι η μεγαλύτερη πύλη της χώρας σε σχέση με την Eυρώπη. Oι «βόρειοι»,
ωστόσο, θα θεωρήσουν προδοσία την κίνηση αυτή. Ποιος έχει δίκιο, όμως;
H αλήθεια, όπως πάντα, είναι κάπου στη μέση. Aν μιλάμε για τους αγνούς θεατές και για
τους οδηγούς, μέσα και πέριξ της Θεσσαλονίκης, το δίκιο είναι με το μέρος τους. Πράγματι,
το «Xαλκιδικής» ήταν κορυφαίος θεσμός μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ?80. O ωραιότερος,
ίσως, αγώνας του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος. Mόνο που τα τελευταία χρόνια είχε όντως πέσει
σε παρακμή. Kαι οι λίγοι ―πολύ λίγοι― θεατές δε θα μπορούσαν να κάνουν τίποτα γι? αυτό.
Ξεχασμένο ουσιαστικά από τα ξένα πληρώματα, το Pάλι Xαλκιδικής ήταν πλέον ένας πανάκριβος
αγώνας του ελληνικού πρωταθλήματος και μόνο, ενώ οι σοβαροί χορηγοί εξέλειπαν τις
περισσότερες χρονιές. Eίτε γιατί δεν ενδιαφέρονταν είτε γιατί κανένας δεν τους
προσέγγισε. Aντίθετα, το «πατρινό» Pάλι EΛΠA έχει με την πρώτη ένα δυνατό χορηγό, που
φαίνεται να μένει και σταθερός, δεδομένου ότι μπήκε ήδη στον τίτλο του αγώνα. Aν
λειτουργήσει και η γεωγραφία (ένας ύπνος μακριά η Iταλία...), τότε ο αγώνας έχει όλες τις
προδιαγραφές να πετύχει. ¶σχετα μ? αυτό, η μετακόμιση στην Πάτρα επιδέχεται κριτικής για
έναν και μόνο λόγο: στη Θεσσαλονίκη εδρεύει ο πιο ολοκληρωμένος ―όπως λένε όλοι― σύλλογος
της χώρας. Πώς γίνεται το «Xαλκιδικής» να ξέπεσε, ενώ οι αγώνες του AOΘ, όπως το
τελευταίο «Θερμαϊκού», να είναι πρότυπα διοργάνωσης; H απάντηση δική σας... Όσο για την
άποψή μας; H Θεσσαλονίκη (βλ. AOΘ) πρέπει να κυνηγήσει την επιστροφή του αγώνα στη βόρεια
Eλλάδα. Mε δικό της πακέτο, χορηγικό και οργανωτικό. Kαι να μετατρέψει το ασφάλτινο πια
Pάλι ΔEΘ σε αγώνα του ERC. Tο θέμα είναι να θέλουν οι Παρταλιός & ΣIA, γιατί πιστεύουμε
ότι μπορούν. Aυτό θα βόλευε και την EΛΠA, μιας και για την ίδια, η διοργάνωση ενός
δεύτερου ―σχεδόν― Aκρόπολις είναι μέγας βραχνάς. Δε γίνονται αυτά, λέτε; Eδώ οι Kύπριοι
κατάφεραν από το μηδέν να αποκτήσουν αγώνα παγκοσμίου, ενώ οι Tούρκοι φτιάχνουν πίστα
διεκδικώντας GP της Formula 1, κι εμείς συζητάμε για το αν το Pάλι EΛΠA ανήκει στη
Xαλκιδική ή στην Πελοπόννησο; Eλληνική εσωστρέφεια, είπαμε..._ ¶κης Tεμπερίδης